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    新能源轎車充電樁或將駛入開展快車道

    【摘要】:
    共創美好生活,還大天然碧水藍天!

    新能源轎車充電樁或將駛入開展快車道
     

    新能源轎車充電樁2020年就被正式被歸入國家七大新基建,站在了舞臺中心。轎車工業作為國民經濟的戰略性、支柱型工業,現在正閱歷由傳統燃油轎車向智能電動轎車的飛速轉變,而充電樁作為電動轎車的基礎設施設備,顯然是轎車工業新式根底設備建造中根底的抓手,其開展更是“牽一發動全身”。



    大勢所趨 充電樁概念站上風口



    工信部發布的數據顯示,2021年新能源轎車工業表現亮眼,產銷雙雙突破350萬輛,分別達到了354.5和352.1萬輛,同比均增加1.6倍,接連7年位居全球榜首,累計推行量已超過900萬輛。該數據或將被再次被改寫,據我國轎車工業協會估計,2022年全年,我國新能源轎車產銷量將達500萬輛。



    新能源轎車逐步成為市場風口,而與之配套的充電樁職業經歷了野蠻生長后,也開始成為不少出資者眼里的前景的細分領域。“雙碳”大布景下,大力開展新能源轎車已成為大勢所趨,新能源轎車供電需求隨之水漲船高,充電樁市場正邁入黃金賽道。



    但是,與前景光明的商場預期相伴的是充電樁職業仍無法忽視的痛點。據統計,當前我國公共充電樁中快充占比僅為四成,且快充功率遍及較低,導致充電速度慢、排隊時間長、周轉效率低問題依然突出,較難滿足寬廣用戶的充電需求,難以習慣當前新能源轎車職業的快速開展。



    因此,現階段充電樁問題仍然是新能源轎車開展的掣肘。這也意味著,投建和運營充電樁仍孕育著的商場時機,正因為如此,越多越多的資本和創業者瞄準了充電樁市場。



    方針驅動 做優做強充電樁迫在眉睫



    為更好地支撐新能源轎車的推行,加速充電樁、換電站等配套基礎設施建造已迫在眉睫。2022年兩會上,不少代表委員的議案和議案均圍繞充電樁的相關開展問題。



    2020年,作為新能源轎車配套基礎設施,充電樁初次被寫進政府工作報告,并歸入新基建七大工業之一。進入2022年,充電樁行業更是利好方針頻出。國家層面上,國家發改委、國家動力局等十部分聯合印發了《關于進一步進步電動轎車充電基礎設施服務保證能力的施行定見》,明確提出到“十四五”末,我國電動轎車充電保證能力進一步進步,形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系,可以滿足超過2000萬輛電動轎車充電需求。



    當地層面上,2022年,各省市加緊布局充電樁建造規劃,從政策層面為快速開展的新能源車商場“充電續航”,比如北京市委辦公廳、北京市人民政府辦公廳2月11日印發的《關于推進北京城市副中心高質量開展的施行方案》提出,到2025年新增充電樁2.6萬座,進步城市充電樁掩蓋規模;上海市政府辦公廳2月24日發布的《關于本市進一步推動充換電根底設備建造的施行定見》提出,到2025年,滿足125萬輛以上電動轎車的充電需求,車樁比不高于2∶1,意味著到2025年,上海市充電樁數量將超250萬個;四川省人民政府3月3日發布的《四川省“十四五”動力開展規劃》明確提出,到2025年,力爭建成充電樁12萬個,總充電功率達220萬千瓦,滿足電動轎車出行需求。



    其他各省也雷厲風行,正連續作出未來幾年的充電樁開展規劃??倸w,從方針驅動上看,2022年國家定調“穩增長”,而充電樁的出資建造作為新基建系列之一,成為2022年基建促增加的重點領域,獲得的方針支撐遠超早年,充電樁工業鏈或將迎來新風口。依據國元證券的分析,未來十年,充電樁商場總出資額將近萬億元,估計2020年至2025年累計市場空間超千億元,市場空間寬廣。



    華能電控 為我國新能源工作保駕護航


     

    鄭州華能電控設備有限公司是國內專注于研發、生產、銷售智能化輸配電設備的高科技現代產業集團,是國家經貿委兩網改造推薦企業,先后獲得“河南省高新技術企業”、“河南省科技小巨人培育企業”、“鄭州市專精特新企業”等榮譽稱號。歷經二十多年發展,公司聚焦智能高、低壓成套開關設備、智能箱式變電站設備、變電所自動化控制設備和直流電源裝置等核心業務,積極拓展空氣能、充電樁、新能源等新興業務。

    華能電控將會聚新能源充電樁站的建造及運營經歷,總結并推行到全國,期望攜手更多有志之士,一起響應國家大力推行新能源新基建的召喚,共創美好生活,還大天然碧水藍天!

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